Введение

Литиевые аккумуляторы, особенно те, что маркированы “for UPS” (для источников бесперебойного питания), имеют особые характеристики, отличающие их от обычных свинцово-кислотных аккумуляторов. Вот что означает эта маркировка и как она влияет на работу аккумулятора при использовании с ИБП.

Понимание литиевых аккумуляторов для ИБП

Литиевые аккумуляторы, такие как литий-железо-фосфатные (LiFePO4), отличаются не только химическим составом, но и конструкцией от свинцово-кислотных аккумуляторов. Типичный 12-вольтовый аккумулятор LiFePO4 состоит из четырех ячеек, каждая с напряжением 3,2 вольта, и Системы управления аккумулятором (BMS) . BMS является неотъемлемой частью аккумулятора, подключенной между отрицательным выводом последней ячейки и отрицательным выводом самого аккумулятора, к которому подключаются потребители, такие как ИБП. BMS также имеет подключения к положительным выводам каждой ячейки и может взаимодействовать с дисплеями, кнопками или коммуникационными кабелями для продвинутой интеграции с ИБП или солнечными инверторами .

Роль BMS в системах ИБП

Основная функция BMS – защита аккумулятора от различных проблем, таких как перезаряд, переразряд, перегрев, разбаланс ячеек и ошибки полярности. Например, когда ИБП разряжает аккумулятор и отключается, BMS может активировать защиту от переразряда, фактически “закрывая” аккумулятор. Это означает, что когда питание возвращается, ИБП, имеющий функцию распознавания аккумулятора, может не заряжать его, потому что не “видит” его из-за закрытой BMS.

Это создает потенциальную проблему: BMS требует входного напряжения для повторного открытия, но ИБП не может предоставить это напряжение, поскольку не обнаруживает аккумулятор. Это создает ситуацию замкнутого круга, когда аккумулятор остается незаряженным.

Важность обходной цепи

Для решения этой проблемы производители или сборщики аккумуляторов часто включают обходную цепь, состоящую из небольшой электронной схемы с диодом и резистором, которая позволяет ИБП “видеть” аккумулятор. Этот небольшой обход позволяет ИБП подавать зарядное напряжение, которое затем реактивирует BMS, позволяя возобновить нормальную работу.

Важно отметить, что некоторые продвинутые ИБП имеют настройки, которые могут предотвратить эту проблему, отключаясь на полвольта раньше, чем закрылась бы BMS, тем самым полностью избегая проблемы. Если вы используете солнечный контроллер заряда в вашей системе, также стоит убедиться, что ваш контроллер заряда имеет аналогичные защитные функции.

Что делать, если ваш ИБП не продвинутый

Если ваш ИБП не продвинутый, а литиевый аккумулятор не адаптирован для использования с ИБП, не беспокойтесь – это незначительная проблема. Вы можете приобрести небольшое зарядное устройство для требуемого напряжения, чтобы “прыжковый старт” аккумулятора занял около 30 секунд. Альтернативно, вы можете попросить кого-то, умеющего работать с паяльником, создать обход, что является быстрым и недорогим решением.

Однако всегда лучше покупать аккумулятор, который уже адаптирован для использования с ИБП. Интересно, что если у вас несколько аккумуляторов, соединенных параллельно, только один из них должен быть адаптирован для совместимости с ИБП.

Заключение

Маркировка “For UPS” на литиевом аккумуляторе указывает на то, что он был специально адаптирован для бесперебойной работы с источниками бесперебойного питания, в первую очередь через включение обходной цепи для предотвращения проблем с BMS. Если ваш аккумулятор не имеет такой адаптации, существуют простые решения для обеспечения эффективной работы вашей системы. Тем не менее, выбор предварительно адаптированного аккумулятора может сэкономить ваше время и усилия в долгосрочной перспективе.